航空工业专家解析K8教练机为何翱翔海外|西厢艳谈
中新社南昌7月4日电 (记者 吴鹏泉)航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(以下简称：航空工业洪都)飞机设计所总设计师裴登洪3日在南昌对媒体表示，对接国际标准和满足客户定制化需求，是K8飞机翱翔海外的主要原因。
当天，中国航空工业集团有限公司在位于新中国第一架飞机诞生地江西南昌的航空工业洪都举行“国企开放日”活动。裴登洪在回答记者提问时作出上述表示。
20世纪70年代，国际上相继出现了配装涡扇发动机的新一代教练机，以替代战斗机改型的教练机。看好国外教练机市场前景，航空工业洪都面向国际市场研制了一款基础教练机——K8飞机。
“基础教练机主要承担飞行学员的基本驾驶技术训练任务，同时淘汰一部分不具备培养潜质的飞行学员。”从事教练机和训练装备研发工作20余年的裴登洪介绍说，基础教练机最大飞行速度一般在每小时500公里至800公里，最高升限约8000米至10000米。
1990年11月21日，K8飞机在江西南昌完成首飞。首飞成功后，从1990年英国范堡罗国际航展上的亮相，到1992年新加坡国际航展上被称为“亚洲之星”，再到先后受邀至缅甸、埃及等十多个亚非国家进行评估飞行和飞行表演，K8飞机开始飞向世界舞台。
“目前，K8飞机已出口十余个国家，与同类教练机相比，国际市场占有率达70%以上。”裴登洪说，K8飞机是外贸机型，在飞机研制上除了关注国内标准外，还对接国际标准，“我们尽量满足客户定制化需求，加强市场竞争力”。
记者了解到，K8飞机是中国航空产品外贸创汇最多的型号，还开创了中国对外输出航空成套技术的先河。2001年，K8飞机研制荣获中国国家科学技术进步奖一等奖。(完)
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